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Causas de las pérdidas

Entre todos los medios de transporte (terrestre, aéreo, marítimo, fluvial y férreo), el marítimo con porción terrestre es el que registra la más alta frecuencia en las pérdidas. La pérdida más frecuente es la avería particular.

El transporte terrestre viene teniendo importantes cambios principalmente en algunos paises como Colombia. Por una acción importante de las autoridades, ha venido disminiyendo los siniestros de transporte de mercancías, principalmente debido a que los indices de piratería tambien han mejorado.

Como mencionábamos, la frecuencia de las pérdidas por avería particular sigue siendo alta. Las grandes pérdidas, ocurre principalmente en el mar donde los valores asegurados son más altos.

Los despachos aéreos y marítimos registran un número importante de averías parciales, pero no hay casi nunca pérdidas totales, porque la seguridad aérea viene mejorando notablemente.

Analizando los llamados FACTORES DE RIESGO, que son los factores o causas más recurrentes en las pérdidas de transporte de mercancías, encontramos que en algunos el asegurado puede influir directamente, y en especial cuando hablamos del transporte terrestre.

1. El conductor- Transporte terrestre

Estadísticamente podría decirse que el mayor factor que se repite en cada siniestro es la participación directa o indirecta del conductor del vehículo. La razón es muy sencilla: es el eslabón más débil de la cadena logística. En paises como Colombia les toca transitar solos por carreteras de geografía muy difícil y enfrentar piratería organizada, grupos de guerrilla y paramilitares.

Igualmente son personas que normalmente tienen salarios modestos, cuando llevan carga muy valiosa en sus vehículos.

2. Las costumbres - Transporte terrestre

La informalidad en la prestación del servicio de transporte genera riesgos. Las malas costumbres de los conductores o las empresas de transporte hacen que en ocaciones, se expongan la carga a favor de la delincuencia. La utilización de parqueaderos peligrosos, circular de noche y sin seguridad, paradas en lugares expuestos son algunos de los ejemplos.

Una buena empresa de transporte sobresale por controlar las malas costumbres de sus conductores. Un buen conductor sobresale por cumplirlas.

3. Las comunicaciones

No tener comunicación con los vehículos que movilizan mercancías incrementa de manera importante el riesgo de pérdida. Hay que seleccionar empresas de transporte que tienen buenos esquemas de comunicación e invierten en comunicaciones.

En los países Andinos existen muchos lugares donde la comunicación con móviles no existe, y es allí donde aprovechan los delincuentes para actuar. Para compensar estos "huecos" de comuniaciones hay que tener opciones o estrategias de rastreo.

4. El manejo de la información

Se refiere a la manipulación de la información previa a un despacho terrestre. Las mercancías de alto riesgo se exponen gravemente si toda una comunidad de gente se entera de la posible salida de un despacho. Normalmente la delincuencia esta al asecho de este tipo de información, y aquellos que no toman medidas para restringirla, estarán mas expuestos que aquellos que no publican sus itinerarios.

Los sitios mas expuestos al mal manejo de la información son:

a) Los puertos

Mercancía que dure mucho en los puertos puede empezar a llamar la atención. El tránsito debe ser rápido para evitar ser centro de atracción.

b) Las sociedades de intermediación aduanera o agentes aduanales

Son oficinas que por su naturaleza conocen toda la información confidencial: saben de la llegada a puerto de la mercancía, su valor, su fecha estimada de salida. La medida más razonable alrededor de ellos es simplemente, escogerlos bien. 

c) Los transportadores

Igual que el punto anterior, son empresas que conocen toda la información confidencial. De la misma manera, la medida más razonable es escogerlos bien.

5. La ruta seleccionada - Transporte terrestre

Latinoamérica tiene países de geografía difícil para el transporte de carga, y con amenazas permanentes sobre la carga. El riesgo de un asalto es permanente, por lo que la selección de la ruta y su horario dependerá de las circunstancias del momento.

6. El horario de tránsito - Transporte terrestre

Circular de noche es de alto riesgo. Sin embargo, por exigencias logísticas muchas veces los transportadores se ven obligados a hacerlo. Si esto es así, hay que analizar cada situación.

7. El generador de la carga

Hay riesgos que son inherentes al generador de la carga, como es el tipo de mercancías que maneja. La experiencia dice cuales son de alto riesgo y cuales no. Una aproximación a ello es la siguiente clasificación, aclarando que hay algunas que pueden ser consideradas diferente, y dependerá cada caso de la experiencia personal.

8. Mercancía de Alto Riesgo

Semovientes, animales en general

Algodón en pacas, Azúcar

Monedas y billetes.(dinero en efectivo)

Metales y piedras preciosas, joyas

Objetos artísticos y obras de arte

Llantas y neumáticos

Productos biomédicos

Teléfonos Celulares o equivalentes

Juegos de video, software de videos

Perfumes, Pieles

Electrodomésticos

Licores, Alimentos Enlatados, Leche en Polvo, Cigarrillos

Productos Farmacéuticos y Veterinarios

Vehículos de cualquier clase, incluyendo botes o aviones

Repuestos Automotores, Material CKD

Polipropileno en Bruto

Equipos de Computo y/o Componentes o Accesorios

Calzado, Textiles, Confecciones y Cueros

Juguetería

9. El valor de la carga

No toda la carga es de alto riesgo. Hay cierto tipo de carga que la delincuencia no busca (anterior punto). Sin embargo, se puede convertir un tipo de carga de bajo riesgo y de poca estadísticas de pérdidas, a una de alto riesgo. ¿La razón? Su valor. Una carga sin valor comercial puede volverse interesante a la delincuencia si su valor es alto.

Es por ello que hay que tener una estrategia para movilizar la mercancía según el valor de la carga. Para analizarlo Partimos del valor promedio por despacho y la frecuencia de los despachos. Según la siguiente gráfica, existen tres posibilidades;

[causas_siniestros_3]

En el anterior gráfico se identifican tres tipos de despachos, según la frecuencia y el valor de los despachos, así;

a) Despachos de valores asegurados pequeños (menos de US $100.000) y alto número de despachos.

b) Despachos de valores asegurados altos (entre US $100 y US $3.000.000 ) y bajo número de despachos (menos de 10 por mes).

c) Despachos de valores asegurados altos y alto número de despachos (más de 10 despachos mensuales con valor asegurado entre US $100.000 y US $3.000.000).

10. La experiencia en reclamos

Se refiere a la experiencia que se tiene en operaciones anteriores. Generadores de carga que tengan una buena siniestralidad (razón entre el valor de los siniestros y las primas pagadas) tendrán buen tratamiento frente a las aseguradoras.

 









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